Решение · Транспорт

Операционная система перевозчика

Единая платформа, которая сводит коммерческую, операционную, парковую и экономическую стороны транспортного бизнеса в одну связную модель.

Экономика автопарка
86,00₽ / км
↑ 28,7% за последние 12 месяцев
Пробег
284 620 км
за месяц
Выручка
24,5 млн ₽
факт
Расходы
24,5 млн ₽
факт
Маржа
0 ₽
факт

Перевозчик перестаёт видеть бизнес

Сначала всё просто: несколько машин, знакомые водители, известные маршруты. Собственник видит бизнес целиком.

Потом наступает момент, когда машин становится десять, тридцать, пятьдесят — и бизнес рассыпается на фрагменты. Заявки в одном месте. Машины в другом. Документы где-то ещё. Топливо учитывается отдельно. У техобслуживания своя история. GPS даёт ещё один поток информации.

А в конце месяца возникает знакомый вопрос: через компанию прошли миллионы рублей — а сколько мы на самом деле заработали?

Рейс — центральный объект

В перевозках много важного, но операционно всё сходится в одной точке — в рейсе. Рейс связывает заказ, груз, машину, водителя, маршрут, документы, расходы, выручку и маржу.

Операционный контур
ЗаявкаЗаказРейсМашинаВодительДокументыПогрузкаВ путиВыгрузкаЗакрытие
Экономический контур
ПланКилометрыТопливоРасходыСебестоимостьВыручкаМаржаОтклонение

Экономика километра

Грузовик — это производственный актив. Километр — фундаментальная экономическая единица перемещения. Каждый километр несёт в себе комбинацию расходов, и платформа строит реальную себестоимость, а не отдельные статьи.

Volvo FH 500
Себестоимость километра
86,00₽ / км
Топливо
25,0 ₽
Лизинг
20,0 ₽
ТО
12,0 ₽
Шины
4,0 ₽
Прочее
25,0 ₽

Средняя себестоимость по рынку в 2026 году — 85–87 ₽ / км. Средние ставки на ключевых направлениях — 60–61 ₽ / км. Именно этот разрыв и создаёт системную убыточность кругорейсов.

AI, который понимает перевозчика

Не чат-бот. Не советы из воздуха. AI работает с реальной историей предприятия: машинами, рейсами, расходами, маршрутами, состоянием автопарка — и показывает, когда рейс выгоден, а когда убыточен.

«Стоит ли брать рейс Москва → Санкт-Петербург на машине №024, если обратной загрузки нет?»
Ставка Москва → СПб
43 168 ₽
Пробег в одну сторону
710 км
Себестоимость в одну сторону
61 060 ₽
Ожидаемый убыток
−17 892 ₽
Обратная загрузка
не найдена
Плановое ТО
через 1 200 км

Без обратной загрузки рейс принесёт убыток около 18 000 ₽. На этом направлении конкуренция за обратный груз высокая. Рекомендую либо найти встречную загрузку в течение 4 часов, либо отказаться.

Единая цепочка стоимости

Платформа связывает всё в одну непрерывную экономическую историю — от рынка до решения.

01
Заказ
02
Рейс
03
Машина
04
Стоимость / км
05
Выручка
06
Маржа

Полная статья о системе

Развёрнутое описание операционной системы перевозчика — от философии до конкретных элементов модели: рейс, автомобиль, километр, экономика автопарка.

Три машины или семьсот

Мы помогаем перевозчику увидеть и вести свой бизнес как единую систему. Обсудим ваш контекст на вводной встрече — 30–40 минут, без обязательств.

Операционная система перевозчика